ΕΛΑΦΡΑ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗ ΤΟΥ ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ ΣΤΗ ΣΚΟΠΕΛΟ

Προσέκρουσε ελαφρά, μεσημβρινές ώρες χθες, το Ε/Γ-Ο/Γ ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ Ν.Π.10631, κατά τη διαδικασία πρόσδεσης, στον προβλήτα του λιμένα Σκοπέλου, με αποτέλεσμα την πρόκληση μικρής ζημιάς στην πρύμνη του. Από την πρόσκρουση δεν προκλήθηκε τραυματισμός, δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση ούτε διαπιστώθηκε εισροή υδάτων, ενώ οι σαράντα ένας επιβάτες, τα οκτώ Ι.Χ.Ε., τα έντεκα φορτηγά οχήματα και το ένα δίκυκλο, αποβιβάσθηκαν στον λιμένα με ασφάλεια. Από τη Λιμενική Αρχή Σκοπέλου επετράπη ο απόπλους του ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ προς συνέχιση του εγκεκριμένου του δρομολογίου, κατόπιν προσκόμισης βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης από το Νηογνώμονα που το παρακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

Lloyd's List: ΟΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

Τη δυναμική της ελληνικής ναυτιλίας αναδεικνύει για άλλη μια φορά η Lloyd’s List, η οποία στην ετήσια έκδοσή της για τις 100 μεγαλύτερες προσωπικότητες της ναυτιλίας για το 2013 περιλαμβάνει 15 Έλληνες.
Στην πρώτη δεκάδα και πιο συγκεκριμένα στην πέμπτη θέση βρίσκεται ο κ. Γιάννης Αγγελικούσης ως ο μεγαλύτερος Έλληνας εφοπλιστής. Ακολουθεί στην όγδοη θέση η κα Αγγελική Φράγκου με το αιτιολογικό ότι ο όμιλος Navios αναπτύσσεται διαρκώς, αφού μέσα στο 2013 ενισχύθηκε με 50 πλοία. Μία θέση παρακάτω είναι ο κ. Γιώργος Οικονόμου, ο οποίος κατάφερε να διαχειριστεί με επιτυχία την κρίση στις ναυλαγορές για λογαριασμό της εισηγμένης Dryships, ενώ επεκτείνει και την Oceanrig που δραστηριοποιείται στα drillships.
Στην 22η και 23η θέση της λίστας των Lloyd’s βρίσκονται οι κ.κ. Πήτερ Γ. Λιβανός και Γιώργος Προκοπίου αντίστοιχα, ενώ στην 51η θέση καταλαμβάνει ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θόδωρος Βενιάμης. Την 57η θέση καταλαμβάνει ο κ. Κωνσταντίνος Κωνσταντακόπουλος και την 61η ο κ. Νίκος Τσάκος.
O κ. Πήτερ Γεωργιόπουλος ακολουθεί στην 69η θέση, ο κ. Βαγγέλης Μαρινάκης στην 73η, ο κ. Συμεών Παληός στην 77η και ο κ. Πέτρος Παππάς στην 80ή.
Τέλος, ο κ. Γιάννης Πλατσιδάκης βρίσκεται στην 83η θέση, ο κ. Δημήτρης Μελισσανίδης στην 94η και ο πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Committee) Χαράλαμπος Φαφαλιός στην 96η θέση.


ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική

Διαβάστε Περισσότερα »

ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΒΛΑΒΗ ΤΟΥ FLYING DOLPHIN ERATO ΣΤΗΝ ΑΙΓΙΝΑ

Ενημερώθηκε, πρωινές ώρες της Πέμπτης, η Λιμενική Αρχή Αίγινας, από τον πλοίαρχο του FLYING DOLPHIN ERATO Ν.Π. 11061, για έντονο κραδασμό στην αριστερή κύρια μηχανή του κατά τον κατάπλου του στο Λιμένα Αίγινας και προερχόμενο από λιμένα Πειραιά.
Οι επιβάτες που ταξίδευαν για Αγκίστρι προωθήθηκαν στον προορισμό τους από το Ε/Γ «ΤΖΑΜΑΊΚΑ» Ν.Α. 106, με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας.
Από το Λιμεναρχείο Αίγινας, απαγορεύτηκε ο απόπλους του «ΕΡΑΤΩ» μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης καθώς και προσκόμιση Πιστοποιητικού Αξιοπλοΐας από το Νηογνώμονα που το παρακολουθεί.

Διαβάστε Περισσότερα »

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΤΟΥ Ε/Γ-Ο/Γ ΠΡΕΒΕΛΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΔΥΤΙΚΩΝ ΚΥΚΛΑΔΩΝ 23-27/12/2013

Η Anek Lines - Αιγαίον Πέλαγος Θαλάσσιες Γραμμές Ν.Ε. εξέδωσε δελτίο τύπου με το οποίο ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι για την εξυπηρέτηση των συγκοινωνιακών αναγκών Σερίφου, Σίφνου και Μήλου και κατόπιν εγκρίσεως της αρμόδιας αρχής, τα δρομολόγια με το πλοίο ΠΡΕΒΕΛΗΣ από Πειραιά στις 23/12/2013 και επιστροφή από Ρόδο στις 26/12/2013 διαμορφώνονται ως ακολούθως :

Δευτέρα 23/12/2013 Πειραιάς (Αν 18:00) - Σέριφος (Αφ 22:20 - Αν 22:35) - Σίφνος (Αφ 23:25 - Αν 23:40) - Μήλος (Αφ 00:55 - Τρίτη 24/12/2013 - Αν 1:15) - Σαντορίνη (Αφ 4:45 - Αν 5:15) - Ανάφη (Αφ 6:40 - Αν 7:05) - Κάσος (Αφ 11:45 - Αν 12:05) - Κάρπαθος (Αφ 13:30 - Αν 14:05) - Διαφάνι (Αφ 15:05 - Αν 15:20) - Χάλκη (Αφ 17:20 - Αν 17:35) - Ρόδος (Αφ 19:35)
Πέμπτη 26/12/2013 Ρόδος (Αν 9:00) - Χάλκη (Αφ 11:00 - Αν 11:15) - Διαφάνι (Αφ 13:15 - Αν 13:30) - Κάρπαθος (Αφ 14:30 - Αν 15:15) - Κάσος (Αφ 16:45 - Αν 17:00) - Ανάφη (Αφ 21:50 - Αν 22:15) - Σαντορίνη (Αφ 23:50 - 27/12/2013 - Αν 00:30) - Μήλος (Αφ 4:00 - Αν 4:20) - Σίφνος (Αφ 5:35 - Αν 5:50) - Σέριφος (Αφ 6:40 - Αν 6:55) - Πειραιάς (Αφ 11:15).
Για περαιτέρω ενημέρωση οι επιβάτες των ανωτέρω δρομολογίων μπορούν να επικοινωνήσουν με την Anek Lines στα τηλέφωνα 210-4197400 και 210-4197470 ή με τα κατά τόπους κεντρικά λιμενικά πρακτορεία της.

Διαβάστε Περισσότερα »

ΔΕΝ ΑΠΕΠΛΕΥΣΕ ΤΟ ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΠΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΙΑ ΔΥΤΙΚΕΣ ΚΥΚΛΑΔΕΣ ΛΟΓΩ ΕΠΙΣΧΕΣΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

Το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ το οποίο ήταν προγραμματισμένο να αποπλεύσει στις 15:00 το απόγευμα για Δυτικές Κυκλάδες θα παραμείνει στο λιμένα του Πειραιά. Αιτία της ακύρωσης του απόπλου, ήταν οι απλήρωτοι ναυτικοί οι οποίοι προχώρησαν σε επίσχεση εργασίας. Οι επιβάτες οι οποίοι ήταν να αναχωρήσουν με το Ε/Γ-Ο/Γ ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ θα προωθηθούν στο προορισμό τους με άλλο πλοίο, στις 18:00, με εξαίρεση αυτούς που έχουν προορισμό την Κύθνο, οι οποίοι και δεν θα εξυπηρετηθούν.

Διαβάστε Περισσότερα »

Η ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΦΟΡΟΛΟΓΗΣΗ ΦΕΡΝΕΙ ΜΠΟΦΟΡ ΣΤΗΝ ΑΚΤΗ ΜΙΑΟΥΛΗ

Σοβαρός είναι ο κίνδυνος να τιναχτεί στον αέρα το ναυτιλιακό cluster των 1.200 ναυτιλιακών εταιρειών διαχείρισης πλοίων που έχει δημιουργηθεί τα τελευταία 30 χρόνια στη χώρα μας διαπιστώνουν κύκλοι της Ακτής Μιαούλη, με αφορμή τη διάταξη που ψηφίστηκε το Σάββατο στη Βουλή για την υποχρεωτική φορολόγηση τα επόμενα τρία χρόνια των πλοιοκτητριών και διαχειριστικών εταιρειών.
Η θεσμοθέτηση -για πρώτη φορά από το 1975- φόρου στη ναυτιλία έξω από το συνταγματικώς καθοριζόμενο πλαίσιο, όπως εκτιμούν ναυτιλιακοί κύκλοι, ανοίγει τον ασκό του Αιόλου για ραγδαίες αρνητικές εξελίξεις στο ναυτιλιακό τομέα της χώρας, καθώς υπονομεύεται η σταθερότητα που γνώρισε τα τελευταία 40 χρόνια το φορολογικό πλαίσιο λειτουργίας του.
Ολα αυτά τα χρόνια οι εκπρόσωποι της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών συνήθιζαν να λένε ότι το μόνο αίτημα που έχουμε από την πολιτεία είναι να διατηρήσει τη σταθερότητα του φορολογικού και επιχειρηματικού πλαισίου λειτουργίας της ναυτιλίας. Αυτή η σταθερότητα διαταράχθηκε τώρα με την πρωτοβουλία του υπουργείου Οικονομικών. Δεν είναι τυχαίο ότι ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης έχει ζητήσει να συναντηθεί άμεσα με τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, προκειμένου να ξεκαθαριστεί και πάλι ποια είναι η στάση της πολιτείας απέναντι στη ναυτιλία.
Ο εφοπλιστικός κόσμος αιφνιδιάστηκε από το άρθρο 14 του νόμου για τη φορολογία ακινήτων που καθιστά υποχρεωτική για όλους τους εφοπλιστές τη συμφωνία (συνυποσχετικό) που υπέγραψαν τον περασμένο Ιούλιο η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών και η κυβέρνηση για την εθελοντική εισφορά της ελληνικής πλοιοκτησίας και διαχείρισης στα δημόσια ταμεία.
Η συμφωνία προέβλεπε την καταβολή από πλευράς της ναυτιλιακής εταιρείας επιπλέον ποσού όσο ο φόρος για κάθε πλοίο που ελέγχει ή διαχειρίζεται. Δηλαδή για τρία χρόνια το κάθε πλοίο θα πληρώνει διπλό φόρο.
Η διάταξη που ψηφίσθηκε καθιστά ουσιαστικά την εθελοντική αυτή συμφωνία υποχρεωτική, ενώ προβλέπει την καταβολή «παροχής» διπλάσιας από το φόρο που καταβάλλει για τα επόμενα τρία χρόνια. Δηλαδή διπλασιάζει το ποσό της αρχικής συμφωνίας.
Ειδικότερα αναφέρει ότι «καταβάλλεται ετησίως και για τα τρία παραπάνω έτη ποσό ίσο με το διπλάσιο του τελικού ποσού φόρου που υπολογίσθηκε και βεβαιώθηκε…».

Υψώνουν σημαία διαμαρτυρίας

Οι αντιδράσεις έναντι της διάταξης που προέρχονται από την Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών δεν αφορούν το γεγονός ότι αυξήθηκε περαιτέρω, παρά τα όσα είχαν συμφωνηθεί με τον πρωθυπουργό, το ύψος της εισφοράς που θα κληθούν να καταβάλλουν τα επόμενα τρία χρόνια οι ναυτιλιακές εταιρείες. Αν και εδώ υπάρχει ένα θέμα ασυνέπειας από πλευράς της πολιτείας.
Το κρίσιμο θέμα για τον κλάδο, σύμφωνα με όσα αναφέρει στη «Ν» ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης, είναι το γεγονός ότι αίρεται με τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία το προστατευόμενο από το Σύνταγμα φορολογικό καθεστώς της ναυτιλίας.
Αλλωστε, δεν είναι τυχαίο ότι η ψηφισθείσα διάταξη μιλά για «παροχή» αντί «φόρο», προκειμένου να παρακάμψει τα εμπόδια που θέτει το συνταγματικό πλαίσιο.
Το θέμα της αντισυνταγματικότητας της διάταξης υπογράμμισε έγκαιρα ο κ. Βενιάμης στον υπουργό Οικονομικών Γιάννη Στουρνάρα, με επιστολή του στις αρχές της προηγούμενης εβδομάδας.

Ενδεχόμενο αποχώρησης ξένων εταιρειών

Η αθέτηση της συμφωνίας από πλευράς κυβέρνησης, αλλά και  η επιπλέον επιβάρυνση που προκύπτει για τις ναυτιλιακές εταιρείες με τη διάταξη για υποχρεωτική φορολόγηση τα επόμενα τρία χρόνια δεν αποκλείεται να οδηγήσουν στην άμεση αποχώρηση από τον Πειραιά κάποιων ξένων εταιρειών διαχείρισης πλοίων που είχαν εγκατασταθεί στη χώρα μας, ενώ ανοικτό παραμένει το ενδεχόμενο σχετικά με το τι θα πράξουν άλλες εταιρείες ελληνικών συμφερόντων.
 
Το συνυποσχετικό οικειοθελούς προσφοράς

Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, ο αριθμός των ναυτιλιακών εταιρειών που συμμετείχαν αρχικά στη διαδικασία οικειοθελούς προσφοράς ανέρχονταν σε 441, με συνολικό αριθμό πλοίων 2.769.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αριθμός των πλοίων που δηλώθηκε εκ μέρους των ναυτιλιακών εταιρειών στο πλαίσιο της παραπάνω προσφοράς, προσεγγίζει το 90% του συνόλου των πλοίων που φέρουν ελληνική σημαία, ενώ αναφορικά με τα πλοία ξένης σημαίας το ποσοστό αυτό πλησιάζει το 65%. Στην πορεία, όμως, προστέθηκαν και άλλες εταιρείες με αποτέλεσμα το 90% των πλοίων να ενταχθεί στο συνυποσχετικό. Πάντως, με τη νέα ρύθμιση η κυβέρνηση υπολογίζει να εισπράξει συνολικά από τη ναυτιλιακή κοινότητα 500 εκατ. ευρώ την επόμενη τριετία.
 
«Μάχη» και στις Βρυξέλλες

Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μία περίοδο που ο ελληνικός εφοπλισμός μαζί με την πολιτεία δίνει άλλη μία «μάχη» στις Βρυξέλλες για το φορολογικό καθεστώς της ναυτιλίας. Επισημαίνεται ότι εδώ και ένα χρόνο οι Βρυξέλλες έχουν θέσει στο μικροσκόπιο το φορολογικό ναυτιλιακό καθεστώς μιας σειράς χωρών της Ε.Ε. μεταξύ των οποίων και της Ελλάδος.
Οπως προκύπτει από τις τελευταίες επαφές της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών με κύκλους της Ε.Ε. την προηγούμενη εβδομάδα, η υπόθεση μάλλον θα κλείσει θετικά για την ελληνική Ναυτιλία, καθώς οι Βρυξέλλες δεν φαίνεται να αμφισβητούν το ισχύον φορολογικό πλαίσιο του tonnage tax. Οι οριστικές αποφάσεις, βέβαια, αναμένονται το επόμενο διάστημα, ενώ μένει ανοικτό κατά πόσο ορισμένες φορολογικές διατάξεις -η ισχύς των οποίων επεκτάθηκε και σε άλλους κλάδους πέραν της ποντοπόρου ναυτιλίας- θα παραμείνουν σε ισχύ στους κλάδους αυτούς.
 
Η προσφορά της ναυτιλίας στην οικονομία

Η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία συνεισφέρει άμεσα ή έμμεσα με περισσότερα από 13 δισ. ευρώ στην εθνική οικονομία, ποσό που υπερβαίνει το 7% του ΑΕΠ κατά τον τελευταίο χρόνο, σύμφωνα με σχετική μελέτη που δημοσιοποίησε η Boston Consulting Group.
Η μελέτη δείχνει παράλληλα ότι η ελληνόκτητη ναυτιλία είναι η πλέον ανταγωνιστική διεθνώς, καθώς το μέσο λειτουργικό κόστος του ελληνόκτητου πλοίου είναι 23% χαμηλότερο από τον παγκόσμιο μέσο όρο.
Η μελέτη χωρίζει τα οφέλη της ναυτιλίας σε οικονομικά και κοινωνικά. Σε ό,τι αφορά ταοικονομικά οφέλη, σημειώνει ότι συνολικά ο ναυτιλιακός κλάδος συνεισφέρει περίπου 13,4 δισ. ευρώ στην εθνική οικονομία, ποσό που αντιστοιχεί στο 6% του ελληνικού ΑΕΠ, βάσει στατιστικών του 2010. Η άμεση συνεισφορά του βασικού ναυτιλιακού κλάδου υπολογίζεται στα περίπου 7,6 δισ. ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί σε 3,5% του ελληνικού ΑΕΠ. Από αυτά, η ποντοπόρος ναυτιλία έχει τη μεγαλύτερη συνεισφορά, προσφέροντας 6,5 δισ. ευρώ.
Επιπροσθέτως, ο ελληνικός ναυτιλιακός κλάδος συνεισφέρει έμμεσα, μέσω των υποστηρικτικών υπηρεσιών της ναυτιλίας, 2,3 δισ. ευρώ ενώ 3,4 δισ. ευρώ είναι τα υπολογιζόμενα επαγωγικά οφέλη.
Η συνολική συνεισφορά του ελληνικού ναυτιλιακού κλάδου στο ΑΕΠ παραμένει σταθερή διαχρονικά, γεγονός που υποδεικνύει ότι για το έτος 2013 θα μπορούσε να αντιστοιχεί σε περισσότερο από 7% του συνολικού ΑΕΠ της χώρας, δεδομένης της συρρίκνωσης του ελληνικού ΑΕΠ τα τελευταία χρόνια.

Κοινωνική προσφορά

Παράλληλα όμως, οι Ελληνες εφοπλιστές στηρίζουν τον πολιτισμό, την εκπαίδευση, την υγεία και την κοινωνική πρόνοια μέσω των ατομικών τους φιλανθρωπιών, μέσω της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών καθώς και μέσω των κοινωφελών τους ιδρυμάτων.
Ενδεικτικά παραδείγματα ιδρυμάτων των Ελλήνων εφοπλιστών αποτελούν τα ιδρύματα Ευγενίδου, Λασκαρίδη, Λεμού, Λάτση, Νιάρχου, Πατέρα, Τσάκου, Ωνάση κ.λπ.


ΠΗΓΗ: www.naftemporiki.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

ΝΕΟ "ΟΧΙ" ΣΤΗ MINOAN LINES ΓΙΑ ΤΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΣΤΑ ΧΑΝΙΑ

Για μία ακόμη φορά το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), επικαλούμενο την ελληνική νομοθεσία, γνωμοδότησε αρνητικά στο αίτημα της Minoan Lines, θυγατρικής του Ομίλου Grimaldi, να δρομολογήσει με καθεστώς έκτακτης δρομολόγησης πλοίο στη γραμμή Πειραιάς-Χανιά από τον Ιούνιο του 2014 μέχρι και τα τέλη Οκτωβρίου του ιδίου έτους.
Η απόφαση αυτή αναμένεται να προκαλέσει την αντίδραση της Minoan Lines και του Ομίλου Grimaldi, στελέχη του οποίου ανέφεραν στη «Ν» ότι ισχύει η παλαιότερη δήλωση του διευθύνοντος συμβούλου του Ομίλου, Emanuele Grimaldi, περί προσφυγής στις Βρυξέλλες προκειμένου να εξετασθεί το καθεστώς δρομολόγησης πλοίων στην ελληνική ακτοπλοΐα.
Το θέμα εξετάσθηκε στη χθεσινή συνεδρίαση του ΣΑΣ, στη διάρκεια της οποίας παραβρέθηκαν εκπρόσωποι τόσο της Minoan Lines όσο και της ΑΝΕΚ που εξυπηρετεί τη συγκεκριμένη γραμμή με δύο πλοία και δεν θα ήθελε βέβαια να τη «μοιράζεται» με κάποια άλλη εταιρεία.
Με την αναγγελία του θέματος με αριθμό 23 στη συνεδρίαση του ΣΑΣ, ο εκπρόσωπος της Minoan Lines πήρε το λόγο και ανέφερε ότι η Minoan Lines έχει καταθέσει αίτηση για τακτική δρομολόγηση του επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου «Ικαρος Παλλάς» από την επόμενη δρομολογιακή περίοδο (Νοέμβριος 2014-Οκτώβριος 2015) η οποία παραμένει σε ισχύ. Παράλληλα όμως ζητά την έκτακτη δρομολόγηση του προαναφερόμενου πλοίου από τον Ιούνιο του 2014 μέχρι και τα τέλη Οκτωβρίου, με σκοπό την εξυπηρέτηση με ένα σύγχρονο πλοίο της δυτικής Κρήτης και της αγοράς του Ρεθύμνου.
Αμέσως μετά πήρε το λόγο εκπρόσωπος της ΑΝΕΚ ο οποίος επιτέθηκε κατά της Minoan Lines και κυρίως του μητρικού Ομίλου Grimaldi λέγοντας χαρακτηριστικά ότι στόχος του ιταλικού Ομίλου δεν είναι η κάλυψη συγκοινωνιακών αναγκών στη γραμμή, αλλά να κυριαρχήσει στην Αδριατική, να εξοντώσει την ΑΝΕΚ και να διαλύσει την ελληνική ακτοπλοΐα.
Στο σημείο αυτό παρενέβη ο γενικός γραμματέας Ναυτιλίας Αθανάσιος Μπούσιος που προεδρεύει στο ΣΑΣ και ζήτησε να αποφεύγονται από τους ομιλητές σκληρές εκφράσεις. Ο εκπρόσωπος της ΑΝΕΚ επέμεινε λέγοντας πως ο στόχος αυτός είναι εμφανής από το γεγονός ότι ενώ ο Ομιλος Grimaldi λίγες ημέρες πριν δήλωνε ότι τα πλοία στις γραμμές της Αδριατικής είναι πολλά, ο ίδιος έφερε ένα ακόμη πλοίο.
Ο εκπρόσωπος της ΑΝΕΚ σημείωσε ακόμη ότι καταχρηστικά επανέρχεται η Minoan Lines με το συγκεκριμένο αίτημα, αφού δύο φορές στο παρελθόν το ΣΑΣ το απέρριψε, ενώ χαρακτήρισε προσχηματικό το επιχείρημα της κάλυψης ακτοπλοϊκών αναγκών οι οποίες δεν υπάρχουν.
Στη συζήτηση παρενέβη και πάλι άλλος εκπρόσωπος της Minoan Lines, ο οποίος χαρακτήρισε ως απαράδεκτα τα όσα ακούσθηκαν για την Αδριατική και πρόσθεσε ότι η έκτακτη δρομολόγηση δεν συνδέεται με την Αδριατική αλλά με την κάλυψη των αναγκών στη δυτική Κρήτη, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς του Ρεθύμνου και την καλύτερη εξυπηρέτηση του τουριστικού ρεύματος.
Το πλοίο είναι υπερσύγχρονο, πρόσθεσε ο εκπρόσωπος της Minoan Lines, και θα αναβαθμίσει τις παρεχόμενες υπηρεσίες στη γραμμή των Χανίων, η οποία κάποια Σάββατα δεν εξυπηρετήθηκε ως έπρεπε.
Ο εκπρόσωπος της ΑΝΕΚ πήρε και πάλι το λόγο για να υποστηρίξει ότι μόνο ένα Σάββατο δεν είχε δρομολόγιο η γραμμή των Χανίων, συμπλήρωσε ότι η εταιρεία έχει καταθέσει αίτημα για αντικατάσταση του πλοίου «Λατώ» με το πολύ πιο σύγχρονο «Olympic Champion». Κατέληξε λέγοντας ότι η γραμμή έχει ετήσιο τζίρο περί τα 30 εκατ. ευρώ και όποιος αποδείξει ότι ένα πλοίο που θα έχει 10 εκατ. ευρώ έσοδα από τη γραμμή θα είναι βιώσιμο, ας το δρομολογήσει.
Αξίζει να σημειωθεί, τέλος, ότι η απόφαση του ΣΑΣ ήταν σχεδόν ομόφωνη καθώς μόνο ένα μέλος του ψήφισε λευκό. Σύμφωνα με τη νομοθεσία, ο υπουργός Ναυτιλίας είναι αυτός που αποφασίζει μετά από γνωμοδότηση του ΣΑΣ. 


ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική

Διαβάστε Περισσότερα »

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΤΟΥ Ε/Γ-Ο/Γ EUROPEAN EXPRESS 21/12/2013

Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου εξέδωσε δελτίο τύπου με το οποίο ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι μετά την οριστική αποκατάσταση του τεχνικού προβλήματος στην αριστερή κύρια μηχανή του Ε/Γ-Ο/Γ EUROPEAN EXPRESS, το πλοίο θα αναχώρησε σήμερα Σάββατο 21/12/2013 στις 2:00. Το δρομολόγιο του πλοίου διαμορφώνεται ως κάτωθι:
ΣΑΒΒΑΤΟ 17/12: ΠΕΙΡΑΙΑΣ (ΑΝ 02:00) - ΣΥΡΟΣ (ΑΦ 07:10 ΑΝ 07:40) - ΕΥΔΗΛΟΣ (ΑΦ 11:20 ΑΝ 11:50) - ΑΓ. ΚΗΡΥΚΟΣ (ΑΦ 12:50 ΑΝ 13:20) - ΦΟΥΡΝΟΙ (ΑΦ 14:00 ΑΝ 14:20) - ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ (ΑΦ 15:30 ΑΝ 16:10) - ΒΑΘΥ (ΑΦ 17:!10)
Για περαιτέρω ενημέρωση οι επιβάτες των ανωτέρω δρομολογίων μπορούν να επικοινωνήσουν με την Nel Lines στο τηλέφωνο 210 4115015 ή με τα κατά τόπους κεντρικά λιμενικά πρακτορεία της.

Διαβάστε Περισσότερα »

ΜΕ ΤΟ ΑΡΙΑΔΝΗ & ΤΟΝ ΠΕΛΑΓΙΤΗ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ Η ΧΙΟΣ ΚΑΙ Η ΛΕΣΒΟΣ

Μετά την αποδρομολόγηση στις 21/10 του BLUE STAR PATMOS από τη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη, η γραμμή μένει με δύο πλοία, ένα Ε/Γ –Ο/Γ κι ένα αμιγώς Ο/Γ πλοίο, το Ε/Γ –Ο/Γ ΑΡΙΑΔΝΗ, της HELLENIC SEAWAYS και το Ο/Γ ΠΕΛΑΓΙΤΗΣ της ΑΕΙΝΑΥΤΗΣ Ν.Ε.

Η BLUE STAR FERRIES

Το πλοίο της BLUE STAR, σύμφωνα με τα πλάνα της εταιρείας στην επίσημη ιστοσελίδα της, θα παραμείνει εκτός δρομολογίων μέχρι 1/4/2014 για να πραγματοποιηθεί η ετήσια συντήρησή του. Όμως, κατόπιν επικοινωνίας με τον Διευθ. Σύμβουλο της εταιρείας, κύριο Μιχάλη Σακέλλη, το πλοίο θα επιστρέψει στα δρομολόγιά του πολύ νωρίτερα, στις αρχές Ιανουαρίου του νέου έτους.

Ο κ. Σακέλλης απάντησε αρνητικά στο ενδεχόμενο αντικατάστασης του πλοίου στη γραμμή, καθώς όπως μας είπε το ΑΡΙΑΔΝΗ είναι ένα πλοίο με μεγάλες μεταφορικές ικανότητες, που μπορεί να καλύψει άνετα τη μειωμένη κίνηση της γραμμής κατά τη χειμερινή περίοδο, ενώ η υψηλή ταχύτητα του πλοίου του δίνει τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει ακόμα και καθημερινά δρομολόγια, εφόσον αυτό κριθεί αναγκαίο από την πλοιοκτήτρια εταιρεία.

H HELLENIC SEAWAYS

Η Hellenic Seaways από την πλευρά της πρόσθεσε ήδη ένα δρομολόγιο, αυτό της Πέμπτης, στα ήδη υπάρχοντα, προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες της γραμμής. Με τα πλάνα που χει ανακοινώσει η εταιρεία μόνο 2 μέρες, σε εβδομαδιαία βάση, μένουν χωρίς καράβι τα νησιά.

Η ΑΕΙΝΑΥΤΕΣ Ν.Ε.

Η πλοιοκτήτρια εταιρεία του Ο/Γ ΠΕΛΑΓΙΤΗ μας δήλωσε πως δεν υπάρχει δυνατότητα να αυξήσει τα δρομολόγια του πλοίου της, συνεπώς δε θα υπάρξουν αλλαγές στα πλάνα της.

Η ΝΕΛ

Η ΝΕΛ δε προτίθεται να δρομολογήσει κάποιο πλοίο της στη γραμμή καθώς τα πλοία που είναι ενεργά είτε εξυπηρετούν άγονες και άλλες γραμμές είτε είναι δεμένα.

ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ

Ο Υπουργός Ε.Ν., κύριος Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, ερωτηθείς πάνω σ' αυτό το θέμα σε ραδιοφωνική εκπομπή στο ΒΗΜΑ FM απάντησε πως στόχος του Υπουργείου είναι να υπάρξουν όσο το δυνατόν περισσότερες γραμμές και να μην καταφύγουν στη λογική των επιδοτήσεων ακόμη και για μεγάλα λεφτά καθώς δεν υπάρχουν χρήματα.

Με τα ήδη ανακοινωθέντα πλάνα δρομολογίων των HSW και BSF η ίδια κατάσταση θα συνεχιστεί και μετά τις 9/1/2014 καθώς είναι η σειρά του ΑΡΙΑΔΝΗ να «δέσει» για την ετήσια συντήρηση του και μέχρι στιγμής η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει πιθανή αντικατάσταση του μέχρι και τον Μάρτη. Οπότε αυτό το διάστημα η γραμμή θα παραμείνει πάλι μ' ένα Ε/Γ –Ο/Γ κι ένα Ο/Γ σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής δεδομένα.

Η κίνηση της γραμμής σε φορτηγά

Ας δούμε όμως ποιο είναι το μεταφορικό έργο της γραμμής όσον αφορά τα φορτηγά, που αποτελούν το κύριο μέσο επιβίωσης των ακτοπλοϊκών εταιρειών κατά τη χειμερινή περίοδο. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των λιμεναρχείων, η μέχρι τώρα συνολική κίνηση της γραμμής Πειραιά –Χίο –Μυτιλήνη σε φορτηγά, δείχνει πως γι' αυτή τη περίοδο δεν υπάρχουν πραγματικές ανάγκες για τρίτο πλοίο στη γραμμή.
Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τα παραπάνω στοιχεία κατά τον Οκτώβριο (από 20/10) τα δύο πλοία πραγματοποίησαν 17 δρομολόγια και μετέφεραν 925 φορτηγά. Η ΑΡΙΑΔΝΗ, της HELLENIC SEAWAYS, μετέφερε κατά μ.ο. λιγότερα από 40 φορτηγά ανά δρομολόγιο, ενώ ο ΠΕΛΑΓΙΤΗΣ, της ΑΕΙΝΑΥΤΕΣ Ν.Ε., λίγο λιγότερα από 90 φορτηγά ανά δρομολόγιο.

Κατά το Νοέμβριο (μέχρι 20/11), τα δύο πλοία μετέφεραν συνολικά 1928 φορτηγά. Η ΑΡΙΑΔΝΗ εκτελώντας τα διπλάσια δρομολόγια από τον ΠΕΛΑΓΙΤΗ μετέφερε λίγο λιγότερα από 50 φορτηγά ανά δρομολόγιο, ενώ ο ΠΕΛΑΓΙΤΗΣ παρέμεινε πάνω από 80 φορτηγά ανά δρομολόγιο.

Όπως ευκόλως αντιλαμβάνεται κανείς, η δρομολόγηση ενός τρίτου πλοίου αυτή τη περίοδο ουσιαστικά θα οδηγήσει στο «βούλιαγμα» της γραμμής, αφού ήδη η υπάρχουσα κίνηση μετά βίας στηρίζει τα κόστη λειτουργίας των δύο πλοίων.


Πηγή: theseanation.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

ΡΟΤΑ ΓΙΑ ΤΑ ΧΑΝΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΙΝΟΑΝ LINES

Την αίτηση για την ετήσια δρομολόγηση πλοίου στη γραμμή Πειραιάς-Χανιά κατέθεσε σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν» η Minoan Lines στην αρμόδια διεύθυνση του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου. Στην αίτηση δρομολόγησης αναφέρει ότι προτίθεται να δρομολογήσει το πλοίο «Ikarus Palace» στη γραμμή Πειραιά-Χανιά από την 1η Νοεμβρίου 2014. Το πλοίο θα κάνει απογευματινά δρομολόγια, με τον μέχρι τώρα σχεδιασμό.
Σύμφωνα με ακτοπλοϊκούς παράγοντες, η αίτηση της Minoan, την οποία είχε προαναγγείλει η διοίκησή της, είναι καθ’ όλα νόμιμη και η νομοθεσία δεν προβλέπει την έκδοση της σχετικής άδειας από τον αρμόδιο υπουργό ει μη μόνο εάν τα χαρτιά του πλοίου δεν είναι σύμφωνα με όσα ορίζει η νομοθεσία.
Οι ίδιοι παράγοντες, πάντως, θεωρούν ότι η κίνηση της Minoan Lines, θυγατρικής του ομίλου Grimaldi, εντάσσεται στη στρατηγική πίεσης που ασκεί ο ιταλικός όμιλος προκειμένου να υποχρεώσει πρωτίστως την ΑΝΕΚ και δευτερευόντως την Attica Group να υποχωρήσουν από τις θέσεις που έχουν χτίσει όλα αυτά τα χρόνια στην Αδριατική, όπου ο ίδιος διεκδικεί μεγαλύτερα μερίδια αγοράς.
Επίσης θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αναγγελία και μόνο της δρομολόγησης πλοίου από πλευράς Minoan Lines στη γραμμή των Χανίων στενεύει τα περιθώρια ελιγμών στη συγκεκριμένη γραμμή από την ΑΝΕΚ, γεγονός που ουσιαστικά σημαίνει επιπλέον οικονομική επιβάρυνση για τη χανιώτικη εταιρεία.
Σε κάθε περίπτωση, με τη διαδικασία που ακολούθησε η Minoan Lines και στο βαθμό που στο μεταξύ δεν μεταβληθούν οι συνθήκες, η έλευση του «Ikarus Palace» στα Χανιά εντείνει τον ανταγωνισμό και, όπως έχει υποστηρίξει κατά καιρούς η Ηρακλειώτικη εταιρεία, αναβαθμίζει τις προσφερόμενες υπηρεσίες προς όφελος των καταναλωτών.
Υπενθυμίζεται ότι είναι η τρίτη προσπάθεια της Minoan Lines, θυγατρικής του ομίλου Grimaldi, να κατέβει στα Χανιά κόντρα στην ΑΝΕΚ, τη μοναδική εταιρεία που εξυπηρετεί τη γραμμή.




Πηγή:naftemporiki.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

ANEK LINES: ΝΑΥΛΩΘΗΚΑΝ ΤΑ 2 ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΥΝ ΑΠΟ ΚΟΡΕΑ

Το δρόμο της επιστροφής και μάλιστα μεταφέροντας οχήματα έχουν πάρει δύο πλοία της ΑΝΕΚ που τα κρατούσαν κορεατικά ναυπηγεία για οφειλές εταιρείας κορεατικών συμφερόντων που τα είχε ναυλώσει από τους Χανιώτες και η οποία πτώχευσε.
Μετά από ενέργειές της διοίκησης της εταιρείας, τα πλοία ναυλώθηκαν με καλά χρήματα για να μεταφέρουν οχήματα και με τον τρόπο αυτό θα εισφέρουν στα ταμεία της ΑΝΕΚ από το πρώτο τους ταξίδι. Πρόκειται για τα "Λευκά Όρη" και το "Σ. Βενιζέλος". Η ΑΝΕΚ σύμφωνα με πληροφορίες κατέβαλε το 50% του χρέους αν και δεν ήταν δικό της προκειμένου να πάρει πίσω τα πλοία της και μέσα στις επόμενες ημέρες θα δώσει και το υπόλοιπο ποσόν.
Η ΑΝΕΚ είχε προλάβει να εισπράξει εννέα εκατομμύρια, οπότε θα βάλει και λεφτά στο ταμείο της.


ΠΗΓΗ: newmoney.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗΣ (AIS) ΣΤΟ ΒΟΡΕΙΟ ΑΙΓΑΙΟ

Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, προκηρύχθηκε δημόσιος διαγωνισμός, προϋπολογισμού 300.000 ευρώ, για την υλοποίηση του έργου «Δημιουργία Υποδομής AIS Βορείου Αιγαίου»για κάλυψη των αναγκών του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής.
Η απόφαση εντάσσεται στο πλαίσιο του σχεδιασμού του κ.Βαρβιτσιώτη για ορθή και ταχεία απορρόφηση των Ευρωπαϊκών Πόρων, με στόχο την ισχυροποίηση της φύλαξης των θαλασσίων συνόρων από το Λιμενικό Σώμα. Κατά συνέπεια, το έργο θα συγχρηματοδοτηθεί κατά ποσοστό 75% από το Ταμείο Εξωτερικών Συνόρων και 25% από Εθνικούς Πόρους.
Η δημιουργία υποδομών AIS στο Βόρειο Αιγαίο θα συμβάλλει στην ομαλή εκτέλεση διαδικασιών αναγνώρισης ταυτότητας (Hailing) εμπορικών πλοίων από τις ελληνικές αρχές, τα οποία πλέουν εντός Ελληνικών Χωρικών Υδάτων. Το σύστημα AIS (Αυτόματη Διαδικασία Αναγνώρισης) είναι συσκευή την οποία υποχρεούνται να φέρουν ενεργοποιημένη όλα τα εμπορικά πλοία άνω των 300 GT.
Αξίζει να τονισθεί ότι με την απόφαση αυτή εξασφαλίζεται απρόσκοπτα η διέλευση εμπορικών πλοίων από τα ελληνικά χωρικά ύδατα, καθώς και η έγκαιρη αντίδραση από τα πλωτά και επιχειρησιακά μέσα του Λιμενικού Σώματος σε συμβάντα που λαμβάνουν τόπο στον ελληνικό θαλάσσιο χώρο.

Διαβάστε Περισσότερα »

ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΣ ΠΥΡΟΜΑΧΙΚΩΝ ΣΤΟ Φ/Γ NOUR M

Στο πλαίσιο της έρευνας σχετικά με το φορτηγό πλοίο NOUR M, σημαίας Σιέρρα Λεόνε, ολοκληρώθηκε παρουσία του αρμόδιου Εισαγγελέα, του κ. Διευθυντού Τελωνείου, καθώς και Κλιμακίου της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Ρόδου, η εκφόρτωση των πενήντα πέντε εμπορευματοκιβωτίων container από το πλοίο, στην προβλήτα του λιμένα Ακαντιάς.
Από τους διενεργηθέντες δειγματοληπτικούς ελέγχους, στους οποίους συμμετείχαν και δύο Πυροτεχνουργοί Κλιμακίου Ειδικών Αποστολών του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ρόδου, καθώς και ένας Πυροτεχνουργός της ομάδας Υποβρυχίων Αποστολών Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ., επιβεβαιώνεται η αρχική εκτίμηση ότι πρόκειται για μεταφορά πολεμικού υλικού. Συγκεκριμένα:

α) τριάντα ένα εμπορευματοκιβώτια περιέχουν ξύλινα κυτία με φυσίγγια διαμετρήματος 7,62x39mm,

β) δέκα εμπορευματοκιβώτια περιέχουν ξύλινα κυτία με φυσίγγια διαμετρήματος 12,7x108mmκαι

γ) δεκατέσσερα εμπορευματοκιβώτια περιέχουν ξύλινα κυτία με φυσίγγια διαμετρήματος 14,5x114mm.

Μετά την ολοκλήρωση της εκφόρτωσης και του δειγματοληπτικού ελέγχου, προσωπικό του τελωνείου Ρόδου προέβη στη μολυβδοσφράγιση και των πενήντα πέντε εμπορευματοκιβωτίων, ενώ από στελέχη της οικείας Λιμενικής Αρχής, προσωπικό του Κλιμακίου Ειδικών Αποστολών και της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ., λαμβάνονται ειδικά ενδεδειγμένα μέτρα ασφάλειας στην προβλήτα εναπόθεσης των εμπορευματοκιβωτίων.
Σημειώνεται ότι μετά τη μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων σε ασφαλές μέρος θα ξεκινήσει ο έλεγχος και η λεπτομερής πραγματογνωμοσύνη για το σύνολο του περιεχομένου τους, καθώς και η ακριβής καταγραφή του πολεμικού υλικού που εντοπίστηκε.

Διαβάστε Περισσότερα »

ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ "ΚΟΛΛΗΜΕΝΟ" ΤΟ M/V TINAZTEPE S ΣΤΗ ΣΤΥΛΙΔΑ

Παραμένει κολλημένο το φορτηγό πλοίο από την Τουρκία που μετέφερε λίπασμα στο λιμάνι τις Στυλίδας.
Μετά από προσπάθειες του λιμεναρχείου δεν κατάφεραν να το ρυμουλκήσουν και αναμένει να έρθει γερανός για να μεταφέρουν το φορτίο ή να περιμένουν την παλίρροια να έρθει, έτσι ώστε να μπορέσει να μετακινηθεί το M/V TINAZTEPE S.
Πληροφορίες του lamiaonline, λένε πως ο Καπετάνιος ήταν μεθυσμένος και πως αυτός ήταν ο λόγος που δεν ακολούθησε την σωστή διαδρομή προς την είσοδο του λιμανιού και προσάραξε στα αβαθή.


Πηγή: lamiaonline.blogspot.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟΥ ΤΟΥ Ε/Γ-Ο/Γ AQUA JEWEL 13/11/2013

Η Ναυτιλιακή Εταιρία Λέσβου εξέδωσε δελτίο τύπου με το οποίο ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι το Ε/Γ-Ο/Γ AQUA JEWEL θα εκτελέσει τη Τετάρτη 13/11 τροποποιημένο δρομολόγιο ως κάτωθι:
Τετάρτη 13/11: Σύρος (ΑΝ 17:00) - Τήνος (ΑΦ 17:45 ΑΝ 18:00) - Άνδρος (ΑΦ 19:40 ΑΝ 20:00) - Τήνος (ΑΦ 21:40 ΑΝ 22:00) - Σύρος (ΑΦ 22:45)
Για περαιτέρω ενημέρωση οι επιβάτες του ανωτέρω δρομολογίου μπορούν να επικοινωνήσουν με την Nel Lines στο τηλέφωνο 210 4115015 ή με τα κατά τόπους κεντρικά λιμενικά πρακτορεία της.

Διαβάστε Περισσότερα »

ΟΛΠ: ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ 230 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ

Σχέδιο Συμφωνητικού μεταξύ ΟΛΠ A.E και ΣΕΠ A.E. για επενδύσεις 230 εκατ. ευρώ στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ A.E.
Ολοκληρώθηκαν οι διαπραγματεύσεις για το Σχέδιο Συμφωνητικού Β΄ Τροποποίησης της Σύμβασης Παραχώρησης του 2008 μεταξύ ΟΛΠ Α.Ε και ΣΕΠ Α.Ε στο οποίο κατέληξαν οι δύο πλευρές, μετά το Μνημόνιο Συνεργασίας και το Πρακτικό Διαδικασιών, τα οποία είχαν προσυπογράψει τον Ιούνιο και τον Αύγουστο του 2013.
Ήδη με απόφαση του Δ.Σ του ΟΛΠ Α.Ε. το Σχέδιο Συμφωνητικού αποστέλλεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο και γνωστοποιείται στη DG Comp της Ευρ. Επιτροπής. Στη συνέχεια, το κείμενο αυτό θα προωθηθεί στις Γενικές Συνελεύσεις των δύο εταιριών και κατόπιν στη Βουλή των Ελλήνων για ψήφιση.
Το Σχέδιο Συμφωνητικού, αφορά επενδύσεις ύψους 230 εκατ. Ευρώ για (α) την κατασκευή και εκμετάλλευση του Δυτικού Προβλήτα III του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ Α.Ε. από τη ΣΕΠ Α.Ε, (β) την κατασκευή για λογαριασμό του ΟΛΠ Α.Ε του Προβλήτα Πετρελαιοειδών και (γ) την αναβάθμιση με νέο μηχανολογικό εξοπλισμό των Προβλητών II και Ανατολικού Προβλήτα ΙΙΙ ΣΕΜΠΟ.
Με την εκτέλεση των έργων αυτών και την εγκατάσταση Γερανογεφυρών Super- super Post Panamax, o Πειραιάς καθίσταται λιμάνι – κόμβος εξυπηρέτησης και πλοίων νέας γενιάς, ενώ η δυναμικότητα των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ της ΣΕΠ Α.Ε αυξάνεται από 3.700.00 TEU σε 6.200.00 TEU.
Tα ανταλλάγματα στον ΟΛΠ Α.Ε (ενοίκιο) επί του τζίρου της ΣΕΠ παραμένουν αμετάβλητα (21% μέχρι το 2016 και 24,5% από το 2017), ενώ την αναστολή υπό όρους του ελάχιστου εγγυημένου τιμήματος, αντισταθμίζει η αυξημένη, ετήσια, εγγυημένη δυναμικότητα (4.750.000 TEU) των υπό διαχείριση Προβλητών από τη ΣΕΠ Α.Ε.
Όλα τα έργα θα κατασκευασθούν με αδειοδοτήσεις υπό την διευθύνουσα εποπτεία και τον έλεγχο του ΟΛΠ AE.

Διαβάστε Περισσότερα »

ΤΑΡΑΖΟΥΝ ΤΑ ΝΕΡΑ 2 ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΜΕ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ 208 ΕΚ. ΔΟΛ.

Δύο μεγάλες εταιρείες «ταράζουν» την «άπνοια» των τελευταίων εβδομάδων στις νέες κατασκευές υλοποιώντας επενδύσεις συνολικού ύψους 208 εκατομμυρίων δολαρίων.
Οι εταιρείες των Πόλυ Χατζηιωάννου και του Πήτερ Λιβανού, αντίστοιχα, προχωρούν σε κινήσεις για την ενίσχυση των στόλων τους με καινούργια πλοία.
Έτσι, σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Golden Destiny η Safe Bulkers του κ. Χατζηιωάννου τοποθέτησε παραγγελίες για 3 φορτηγά πλοία (bulk carriers) σε ναυπηγεία της Ιαπωνίας. Και συγκεκριμένα για:

• Ένα πλοίο, χωρητικότητας 76.500 τόνων, οικολογικού σχεδιασμού με παράδοση στο πρώτο εξάμηνο του 2015 καθώς υπάρχει συμφωνία για 10ετη χρονοναύλωση. Το κόστος της επένδυσης υπολογίζεται σε 28 εκατομμύρια δολάρια.

• Δύο πλοία, χωρητικότητας 77 .000 τόνων με παράδοση το δεύτερο εξάμηνο του 2015 και το πρώτο του 2016, αντίστοιχα. Το κόστος για κάθε πλοίο υπολογίζεται σε 30 εκατομμύρια δολάρια.

Η Ceres Shipping του κ. Πήτερ Λιβανού, που είναι θυγατρική της Unisea Shipping τοποθέτησε παραγγελία σε ναυπηγεία της Κορέας για 4 δεξαμενόπλοια, χωρητικότητας 50.000 τόνων το καθένα με παράδοση στο τέλος Μαρτίου του 2016. Το κόστος για κάθε πλοίο υπολογίζεται σε 30 εκατομμύρια δολάρια.
Στον τομέα των αγορών από δεύτερο χέρι οι Έλληνες εφοπλιστές αγόρασαν συνολικά 7 πλοία πραγματοποιώντας επενδύσεις της τάξης των 113 εκατομμυρίων δολαρίων. Πρόκειται για 5 φορτηγά και από ένα δεξαμενόπλοιο και μεταφοράς κοντέϊνερ.


Πηγή: Pireas2day.gr

Διαβάστε Περισσότερα »